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  耐油膠管除要滿足作為膠管的基本力學性能要求外， 突出的是要滿足耐油性能要求。橡膠的耐油性是指硫化膠抗油類作用的能力， 即當橡膠制品與各種油液長期接觸時， 油液能滲透到橡膠中使之膨脹 ( 或稱體積增大 ) ，或者油類介質可以從硫化膠中抽出可溶性配合劑 ( 如增塑劑 ) ，導致硫化膠收縮 ( 或稱體積減小 ) 。所用的油有機油、液壓油、發動機油、燃油等油類。耐油性的評價， 通常是用標準試驗油測定硫化膠在油中、 在規定的溫度和時間浸泡后的體積 ( 或質量 ) 變化的百分率，或硬度變化的百分率 ( 或差值 ) 。

       硫化膠的耐油性主要取決于橡膠、 硫化體系以及所用油的化學性質。油類通常是非極性的，所以含有極性基團的橡膠如丁腈橡膠、氯丁橡膠，兩者極性相差較大， 對非極性的油類有良好的穩定性。再者橡膠的硫化體系對改善耐油性有重要影響。一般說來， 耐油性隨交聯密度的增加， 網絡結構中自由體積的減小而使油的滲入和擴散困難， 從而增加耐油性。另外，與交聯鍵的類型亦有關， 用過氧化物硫化或有效硫黃硫化的膠料 ( 如丁腈膠 ) 比用普通硫黃硫化體系的膠料的耐油性要好。對作為填充補強劑的炭黑而言， 雖無直接影響， 但間接影響耐油性， 主要表現在兩個方面，一是增加炭黑的使用分數， 降低了膠料中橡膠的體積分數，可以提高膠料的耐油性， 另一方面填充的炭黑都具有活性， 而且活性越高可增加硫化膠的交聯密度， 增強橡膠分子之間的結合力， 從而增強了抗油滲透和膨脹能力， 所以提高了橡膠制品 的耐油性能。因此若從耐油性的角度說， 在膠料中填充的炭黑粒子越小，活性越高。但在實際應用中， 往往要求耐油的膠管也同時在溫度較高的條件下使用， 所以同時要求既耐油也耐熱， 這就要綜合考慮產品的實際使用條件和加工工藝， 往往采取硬質高耐磨炭黑和軟質通用、快壓出半補強等炭黑并用的方法。軟質炭黑品種加工性能也比較好， 特別是擠出膠管， 如使用粒子居中、 結構稍高的快壓出 (N550) 炭黑則制品尺寸穩定、 表面光滑， 是常選用的炭黑品種之一。

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